Главное отличие грузовиков Ford Cargo последнего поколения — применение на них новых, технически совершенных дизелей семейства Ecotorq, удовлетворяющих нормам Евро-3. Это соответствие нормам особенно актуально сейчас, ведь многие европейские страны ужесточили требования к международным перевозчикам относительно соблюдения экологических стандартов. В некоторые из них въезд грузовых автомобилей, не соответствующих требованиям Евро-3, строго квотируется, а в некоторые уже запрещен.

С 1 января 2008 г. Евро-3 стал обязательным стандартом в России, а в Украине начинается его внедрение. В связи с этим, для тех, кто планируют и дальше заниматься перевозками на территории Евросоюза и России, необходимо задуматься о необходимости обновления автопарка и приобретении автомобилей, которые соответствуют как новым стандартам, так и растущим требованиям к эргономике и безопасности.

По словам инженеров Ford Motor Company мощные, надежные и малошумные двигатели спроектированы с помощью новейших компьютерных технологий и являются самыми компактными в своем классе. Среди положительных свойств моторов стоит обратить внимание на продолжительный срок службы, сниженный расход топлива, а также масла, увеличенные межсервисные интервалы, беспроблемный запуск в холодных погодных условиях. Шестицилиндровые, рядные двигатели Ecotorq выпускаются в двух вариантах: мощностью 240 и 300 л. с. при 2500 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателей: 840 Нм при 1200 — 1800 об/мин и 1100 Нм при 1400 — 1700 об/мин, соответственно. Все остальные параметры у моторов одинаковые: рабочий объем 7,33 л при размерности цилиндра 112×124 мм, степень сжатия — 17,4, емкость масляного картера — 28 л, масса — 708 кг.

В конструкции дизелей реализована система непосредственного впрыска топлива Common-rail разработки фирмы Bosch, обеспечившая высокие мощностные параметры при низкой токсичности выхлопа.

Насос высокого давления поддерживает в общей для всех цилиндров топливной магистрали давление до 1400 атм. В зависимости от потребности в топливе и числа оборотов мотора. Мозг системы управления дизелем — электронный блок управления (ЭБУ) — получает и оценивает данные, полученные от восьми датчиков: положения топливной заслонки, угла поворота коленчатого вала, угла поворота распределительного вала, скорости грузовика, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, положения педали тормоза.

На основе этой информации ЭБУ непрерывно вычисляет момент впрыска для каждого цилиндра и количество потребного топлива, которое должно быть впрыснуто в цилиндр. В результате этого, строго контролируемого процесса, происходит максимально эффективное сгорание топлива, влияющее на высокие значения максимальных мощности и крутящего момента, снижение расхода топлива, снижение уровня вредных выбросов и шума на всех режимах работы мотора.